2月1日，由廣西路橋集團承建的世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋——天峨龍灘特大橋建成通車，引領世界拱橋正式邁入600米級時代，實現世界拱橋發展史上里程碑式的跨越。
自治區政協副主席、廣西大學黨委書記王乃學宣布天峨龍灘特大橋通車。中國工程院院士鄭皆連，自治區相關部門、企業及當地政府等有關領導出席儀式。
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大橋全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，橋面寬24.5米，其建造涵蓋了拱橋、索橋、梁橋、剛構橋等橋型的基本原理，施工工藝復雜。
天峨龍灘特大橋由中國工程院院士鄭皆連主持修建，是國家交通運輸行業重點科技項目，也是拱橋技術發展的前沿工程。在高規格專家委員會指導下，項目建造團隊圍繞600米跨徑鋼管拱肋安裝、勁性骨架混凝土拱橋管內混凝土灌注和外包混凝土澆筑等關鍵施工技術開展科研攻堅，多項技術達到國際領先水平。
大橋建造首次將桅桿吊引入拱橋建設領域，創新性研發了庫區全周期拱肋空中翻身及吊運下水技術，突破庫區水位高差大對運輸的限制；首次研制主弦管外法蘭連接裝置；首次研發勁性骨架外包混凝土施工關鍵技術——“3環6段8工作面”同步澆筑施工工藝；進一步升級纜索吊運斜拉扣掛工藝；通過超大跨徑拱橋高精度線形控制方法，實現了600米主橋拱桁高精度合龍；高質量完成C80管內混凝土灌注。
項目在建設過程中，共開展17項課題研究，榮獲22項發明專利和國家級、自治區級榮譽。其中《600m級勁性骨架混凝土拱橋關鍵施工技術研究》獲批交通部交通運輸行業重點科技項目，《一種拼裝塔架用塔腳錨固結構及塔架建立方法》及《鋼管外法蘭接頭、鋼管拱肋及其連接方法和接頭設計方法》獲得兩項國家發明專利。
從四川合江長江一橋、廣西平南三橋，再到天峨龍灘特大橋，廣西路橋集團深耕拱橋施工技術，三度刷新世界大跨徑拱橋建造記錄，成為推動橋梁建造技術發展的重要力量，為山區、峽谷高速公路、高速鐵路上修建更大跨徑的同類型橋梁提供技術支撐和經驗參考，為中國橋梁成為世界名片作出更大貢獻。（道橋分公司 藍乙潔 文/圖）
圖一：通車儀式現場
圖二：參建人員合影
圖三：天峨龍灘特大橋航拍圖
