1月5日，經過4年零5個月的奮戰，由集團公司投資建設的云南省昌寧至保山高速公路（以下簡稱“昌保高速”）昌寧隧道實現全幅貫通，成功攻克軟巖大變形隧道施工國際性難題，在助力交通基礎設施建設中展現了新作為。中國科學院何滿潮院士團隊代表，北投集團副總經理李定倫，集團公司紀委書記孫振海、副總經理韓玉，以及保山市交通運輸局，昌寧縣委縣政府，云南交通設計院，玉溪運營公司，西南林業大學，廣西高投，項目業主、設計、監理等單位有關領導、專家出席貫通儀式。
昌寧隧道左幅長5454米，右幅長5429米，為分離式雙向4車道高速公路特長隧道，其地處的滇西橫斷山區，是隧道建設難度最大、工程風險最高、地質條件最復雜的“瓶頸”地帶之一。施工建設中，面臨著圍巖強度低且極為破碎、水平構造應力影響劇烈、節理裂隙極發育、圍巖自穩性差、巖石吸水軟化崩解嚴重等諸多問題，其中，非對稱軟巖大變形問題尤其突出，日常拱頂坍塌、突泥、涌水等地質災害頻發，施工安全風險高、難度大。
面對重重困難，針對特殊地質環境，集團公司多次邀請國內工程地質專家、隧道專家到現場勘察“問診”，積極開展隧道軟巖大變形控制技術攻關，積極引進和應用新技術、新工藝、新設備，首次將豎井輔助主洞施工技術、NPR錨索高預應力補償及吸能控制技術應用于滇西橫斷山區復雜地質條件下的軟巖隧道建設中，實現特長隧道“長隧短打”的目標，解決了軟巖大變形隧道施工國際性難題，安全快速高品質地完成了昌寧隧道的建設，合計縮短工期22個月，實現了沉降可控、保障安全、提高質量、保證進度的目標，同時在應用段實現了‘零換拱率’的突破，安全效益、社會效益和經濟效益顯著，經多位院士組成的專家委員會鑒定達到了國際領先水平。建設期間，共完成14項企業級課題研究，獲授權國家實用新型專利29項，榮獲國家級QC成果獎2項、廣西區級施工工法2項。
據悉，NPR的新材料以及配套的NPR支護技術，是解決軟巖隧道難題的“一把金鑰匙”，在川藏鐵路、滇中地區引水工程等大國工程中發揮重要作用，應用前景十分廣闊。豎井輔助施工技術，隨著豎井開挖、提升設備及控制技術等的成熟，在復雜環境條件下長大隧道施工中應用越來越廣泛，為“長隧短打”提供了一個較為可靠的方案。
昌保高速是集團公司在區外投資建設運營的首個超百億PPP示范項目，也是實施“走出去”戰略，進軍云南市場的品質工程。昌寧隧道的貫通，是集團公司特長隧道施工技術創新成果向現實生產力轉化的成功案例，它對提高我國山區高速公路施工質量，建設地震高烈度區和地質災害多發地區的生命線工程具有重要的實踐指導意義和作用。
同日下午，軟巖大變形隧道建造技術論壇在云南昌寧縣舉行，集團公司副總經理韓玉、路面分公司總工程師鐘華、昌寧隧道項目負責人楊康在會上作報告。（集團公司黨委宣傳部、路面分公司 文/圖）
圖一：貫通儀式現場
圖二：論壇會議現場
圖三：昌寧隧道進口
圖四：昌寧隧道豎井
