一橋連兩岸，飛索跨龍門。4月17日，隨著最后一根主纜索股牽引到位，廣西第一跨海大橋——龍門大橋254根主纜索股全部架設完畢，標志著龍門大橋主航道橋上部結構施工中最復雜、最關鍵的工序已經完成，“長龍臥波”的雛形已在茅尾海上嶄露頭角。
龍門大橋全橋共設2根主纜，主纜采用預制平行鋼絲索股法（PPWS）制作，單根主纜重約4830噸。作為懸索橋的“脊梁”，主纜是主橋上部結構荷載傳遞至錨碇的關鍵結構。索股的線形控制是主纜架設過程中的關鍵工序。
龍門大橋主航道橋所處橋址海域氣候條件復雜多變，惡劣天氣多發(fā)，主纜施工面臨索股牽引架設效率受阻、精準安裝定位難度高、高空臨海作業(yè)安全風險大等難題。
為高效、安全推進主纜索股架設任務，確保工期可控，龍門大橋項目緊緊抓住關鍵時間節(jié)點，擔當作為、提前謀劃、精準施策，通過發(fā)力智慧管控、嚴格把控架設精度，科學調配施工時間、全力以赴趕進度，強化風險管控、確保無安全隱患，為項目高質量建設注入強勁動能。
目前，龍門大橋項目索夾、吊索、鋼箱梁廠內加工進度均已滿足現場安裝要求，接下來將穩(wěn)步推進緊纜、索夾及吊索安裝施工，為后續(xù)鋼箱梁吊裝施工奠定堅實基礎。
龍門大橋路線全長7.637公里，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是欽北防一體化重大基礎設施支撐項目，也是廣西濱海公路“卡點”工程，項目建成后，將防城港與欽州港的時空距離由1.5小時縮至25分鐘，對形成沿海經濟帶高質量發(fā)展新增長極、進一步促進北部灣經濟區(qū)發(fā)展、助力西部陸海新通道建設等皆具有重要戰(zhàn)略意義。（道橋分公司 宋容 文/圖）
圖為龍門大橋全景航拍
