3月26日晚，歷時14天，武忻高速新圩主線紅水河特大橋最后一根拱肋主弦管完成灌注，標志著新圩主線紅水河特大橋順利完成全部管內混凝土灌注，為下一階段橋面格子梁吊裝施工打下了堅實基礎。
新圩主線紅水河特大橋為跨徑354米的中承式鋼管混凝土拱橋，共8根拱肋主弦管，弦管內采用C60自密實補償收縮混凝土填充，每根主弦管平均灌注約375m³，全橋灌注總量達2998.1m³。鋼管混凝土灌注采用真空輔助、二級接力的泵送工藝完成，總體灌注順序為先下后上、先內后外，單根主弦管灌注自拱腳向拱頂，兩岸對稱同時泵送。
為確保灌注過程有序、可控，項目精心部署，各部門通力協作：一是按照工前交底及工作部署，各小組成員各司其職，確保了灌注施工作業的安全、有序、高效地開展；二是試驗檢測團隊嚴格把關，做到每罐車混凝土前后場兩次檢測，保證注入管內的C60混凝土各項關鍵性能指標均滿足設計及規范要求；三是積極總結經驗，每完成一根主弦管混凝土灌注施工后，及時召開總結會，總結實施經驗與過程不足，不斷優化施工工藝技術及組織安排。經檢測，新圩主線紅水河特大橋已達7天齡期的管內混凝土密實性、結合性優良，聲速測值均在4000m/s以上。
新圩主線紅水河特大橋全橋管內混凝土灌注的順利完成，為接下來連接線橋管內混凝土灌注積累了寶貴的施工經驗。下一步，項目將快速開展連接線橋管內混凝土灌注的施工準備工作，同時，也將繼續緊抓工程安全質量，向全橋貫通的總目標奮力沖刺。（路面分公司 黃全毅 趙文龍 文/圖）
圖一：新圩紅水河特大橋
圖二：拱頂真空系統平臺
