6月20日，廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——黔江特大橋順利完成6號索塔下橫梁首層混凝土澆筑，標志著特大橋進入全新施工階段。
黔江特大橋下橫梁橫截面高8m，寬8m，分兩層進行澆筑，本次澆筑的為武宣岸6號索塔下橫梁，澆筑高度4m，耗時19個小時，共計澆筑1100m³C50混凝土。澆筑時，塔肢三面臨空側采用爬模系統作為模板體系，下橫梁支架采用大鋼管落地支架和懸臂牛腿組合支撐體系，該結構體系最大可承重2000多噸，相當于是在小小的施工平臺上堆放1300輛小汽車，具有受力合理、安全、經濟等特點。
為確保順利完成索塔下橫梁首層混凝土澆筑，項目多次召開索塔下橫梁支架研討會、下橫梁施工交底會、推進會，對施工各項工作提出嚴格細致要求，多措并舉，共克時艱，全力穩產：
一是優化施工方案，通過召開專家評審會，對下牛腿構造進行設計優化，用自制型鋼牛腿替代預埋盒子，避免隔斷主塔主筋，確保塔肢設計不被削弱；
二是優化施工組織設計，通過倒排工期，穩扎穩打，克服雨水天氣影響，大大縮短塔身每節段施工周期，為下橫梁施工做足充分準備；
三是積極應用四新技術，下橫梁支架通過塔座預埋精軋螺紋鋼實現多點對稱反拉預壓，相比常規堆載預壓，反拉預壓具有操作簡單、安全風險低、施工周期短、經濟高效等特點；
四是引進新設備，進場2套600t智能張拉設備，管道壓漿采用大循環智能壓漿工藝，實現了預應力張拉、壓漿的數字化自動控制，提升預應力施工質量；
五是嚴格落實安全文明施工，優化設計液壓爬模系統，實現“高空作業平地化”，并在下橫梁施工平臺設置安全母繩，實現全時段、全方位安全帶無需更換扣點；
六是結合多種信息化手段，通過BIM+技術、全天候天氣監測平臺、鷹眼監控平臺、北斗GIS定位系統、智能物料系統等多種信息化手段，為特大橋施工“智”造提供強有力保障。
下一步，項目將及時召開下橫梁首層澆筑總結會，進一步優化施工組織，為后續施工提供堅實保障。（道橋分公司 莫宸 文 / 陳洪安 圖）
圖為黔江特大橋下橫梁首層混凝土澆筑進行中
