新疆葉城至莎車段二級公路第一合同段地處昆侖山北麓，塔里木盆地西南緣，路線自東南向西北方向延伸，貫穿喀什南部地區(qū)，地勢比較平緩，路線全長41.452km，合同價格1.51億元。該項目合同工期從2015年12月20日至2017年10月31日，共計682日歷天。項目中標時正處于新疆建筑業(yè)冬休期（每年11月至次年的3月，冬休期不容許施工作業(yè)）。
2016年4月至11月，經過8個月的奮戰(zhàn)，葉莎一標全力以赴，大力落實“質量年”活動，狠抓標準化建設，抓好文明安全施工，在第一個冬休期前高質量完成了生產經營任務。截至2016年11月14日，累計完成產值6600余萬元，占合同價44%。路基工程已完成84%，橋涵工程完成90%，路面工程完成16%。
葉莎公路建設的高質量進展，在于大力落實“質量年”活動，嚴格控制每一個分享工程施工質量，狠抓標準化建設：一是抓好材料源頭管理，對于料場的超粒徑現象，采取過篩，對超粒徑的石頭進行篩除，保證填料的最大粒徑滿足設計及規(guī)范求；二是做好鹽漬病害處理。項目共有22.64Km路基存在鹽漬病害，占路線里程54.6%，其中14.90Km含有弱鹽， 7.74Km含有中、強鹽。項目按200m挖一個探坑進行檢測全線易溶鹽，按規(guī)范每500m3對路基填料進行易溶鹽試驗1組，對于含鹽超標的天然砂礫料禁止用于路基填料，從根本上控制料源，并對成形的路基也隨時抽檢。三是確保鋼筋保護層厚度合格率，用于保證鋼筋固定于正確位置的預制混凝土墊塊選用高強度等級混凝土墊塊，采用梅花形和穿心墊塊，同時，避免混凝土澆筑時傾倒。墊塊要相互錯開，在底面和側面布設的數量不少于4個/m2。墊塊與鋼筋綁扎牢固，確保鋼筋保護層厚度滿足設計及規(guī)范要求，對已完工程及時進行檢測。四是對鋼筋籠制作采用模具卡具組合工藝制作，確保鋼筋間距滿足要求。五是嚴格控制混凝土質量。結構物混凝土澆筑完畢后，用土工布覆蓋滴灌養(yǎng)生，裹覆嚴實牢固以免被風刮開，在結構物頂部高處放置水桶接出塑料軟管（每30cm寬一道），管道兩側密布小孔滴灌，滴灌時確保水流沿著混凝土表面，保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，并采取人工配合灑水。
該項目是老路改建，原路線車流量大，沿線居民多，施工安全是重中之重。為保證安全，項目部提前做好各項安全防范工作。先在當地媒體發(fā)布封閉施工公告，在路線起終點設置公告牌，提醒車輛和行人。沿線逐步設卡封路，讓車輛和行人適應改道情況。
目前，項目已進入冬休期，有關冬休事宜已安排妥當。（長長公司 韋春禧、葉莎1標 韋德誠 文/圖）
圖1：項目橋梁空心板架設
圖2：瀝青路面攤鋪
圖3：瀝青封油層施工
圖4：正在出料的水穩(wěn)拌和站
